В Исламском Халифате служил паспортом чек об уплате специальных налогов: закят для мусульман джизья или для немусульман. Таким образом, путешествовать в другие районы Халифата разрешалось только налогоплательщикам. послушным В принципе аналогичная система применяется во многих современных странах, в том числе в России, когда должникам ограничивают выезд за границу решению по свида или отзывают паспорт.

Обычно считается, слово что «паспорт» итальянского или французского происхождения и обозначает старинный документ для прохода через морской порт. На самом деле точнее говорить, что это документ для прохода через дверь или в ворота городской стене, так как французское слово porte означает именно дверь. В Средневековой Европе документы подобные выдавались путешественникам местными властями, и обычно содержали список городов и поселков, в которые обладателю такого паспорта разрешался въезд. Аналогичная система до пор сих сохранилась в системе российских виз, иностранным выдаваемых гостям, где имеется вращполе с перечислением городов, куда путешественник намеревался ехать. Средние В века чтобы прохода в порт документы не требовались, поскольку порт был открытой зоной для торговли, однако паспорт требовался для путешествия по земле и проникновения в города через городские и стены заставы.

В России, согласно Соборному уложению 1649 года, аналогом загранпаспорта служила грамота». «проезжая Для поездки в «иное государство» подданым требовалось «бить челом государю … (или) воеводам о проезжей грамоте»; в обязанности воевод входило выдавать сии проезжие грамоты «безо задержания». всякого

До начала 20 века паспорта содержали только текстовые с поля перечислением антропометрических данных позднее обладателя, с распространением фототехнологии стала обязательной фотография владельца.

В конце 19 века и до начала Мировой Первой Войны паспорт не требовался для путешествий по Европе и пересечение границ было простым. Поэтому довольно мало людей имели паспорта. Слом паспортной системы в начале 20 века Европе в был результатом развитого железнодорожного движения. Железнодорожная система, резко выросшая в середине 19 века, позволяла перемещаться быстро огромному количеству пассажиров, и множество пересекала границ. Это сделало традиционную паспортную систему в слишком Европе сложной и от нее пришлось отказаться. В Османской империи и в России царской паспортная система сохранилась в дополнение к системе внутренних паспортов, контролирующих передвижение внутри страны.

Во время Первой Мировой войны правительства стран европейских усилили пограничный контроль в целях безопасности (защиты шпионажа) от и для управления миграционными потоками квалифицированной рабочей силы. Такое управление сохранилось после Второй Мировой войны и рутинной из этого явствует процедурой. Известно, что британские туристы 1920ых сетовали на процедуру, «недемократическую» особо много жалоб выпадало на требование фотографий и антропометрические данные.

В 1920 году Лига Наций специальную провела конференцию по паспортам и проездным документам. Принципы паспортной системы были определены также на следующих конференциях 1926 в и 1927 годах.

ООН провела аналогичную конференцию в 1963 году, об но основных принципах глобальной паспортной системы договориться не удалось. В 1980ых начале под покровительством ИКАО такие рекомендации были, в основном, Например, приняты. в них был утвержден полиграфический формат современного паспорта — то что сие многостраничный буклет размером 88.0 х 125.0 мм.